Жилой дом на ул. Деповской

Соседство с железной дорогой

Улица Деповская названа не случайно: рядом идут железнодорожные пути, и шум от составов нельзя игнорировать. Прежде чем проектировать планировки, мы выполнили акустические замеры в разное время суток и в разные дни недели. Оказалось, что самый тяжёлый период — ночные грузовые поезда, а днём шум едва превышает городской фон. Эти данные легли в основу всех решений по шумозащите. Из этих замеров мы вывели главный принцип: шум нужно побеждать расположением комнат и массой конструкций, а не декоративными панелями, которые мало что меняют.

Дом развернули длинной стороной вдоль путей, чтобы он сам стал экраном для двора. Со стороны железной дороги расположены кухни, лестницы и санузлы, а спальни и детские выходят окнами во двор. Такой приём не стоит почти ничего, но снижает ночной шум в жилых комнатах заметнее любых дорогих материалов, и жильцы оценивают это решение выше всего остального. Двор оказался на порядок тише улицы, а лестничные клетки, обращённые к путям, получили усиленное остекление и звукопоглощающую облицовку, чтобы общий шум не проникал в подъезды.

Шумозащита и вибрация

Стены со стороны путей выполнены трёхслойными: несущий слой, звукопоглощающая минеральная вата повышенной плотности и облицовка. Окна — тройное остекление с разными по толщине стёклами и с профилем, имеющим три контура уплотнения. Приточные клапаны с шумоглушением установлены в каждой жилой комнате, чтобы проветривание не превращалось в пробой шумовой защиты. Сверху на стенах вдоль путей добавлен слой звукоизолирующей штукатурки, а стыки между окнами и стенами заполнены специальной лентой и герметиком, потому что именно щели чаще всего оказываются слабым звеном.

Вибрация от тяжёлых составов передаётся через грунт, поэтому фундамент отделили от грунта разделительным слоем, а плиту сделали более массивной, чем требовалось по расчёту на нагрузки. Перекрытия получили плавающие стяжки на упругом слое, а лифтовые шахты отделили от квартир технологическими прослойками. Приёмочные замеры показали, что уровень шума в спальнях укладывается в санитарную норму. После монтажа мы пригласили независимую лабораторию, причём измерения проводились ночью, когда проходит грузовой состав, чтобы результат был честным, а не показным.

Конструктив и сроки

Дом возведён на монолитном каркасе с наружными стенами из газобетонных блоков и утеплением. Газобетон мы выбрали осознанно: он легче кирпича, не перегружает основание и хорошо держит тепло. Блоки укладывали на тонкий клеевой слой, а армирование швов вели каждые несколько рядов, потому что трещины в газобетоне почти всегда рождаются от небрежной кладки. Для лёгкой стены мы выбрали блоки с низкой теплопроводностью, а перемычки над проёмами делали из специальных армированных блоков с утеплённой вставкой, чтобы холод не проходил по бетону внутрь.

Темп стройки мы определили заранее: этаж в две недели без простоев, вне зависимости от сезона. Для этого завезли с запасом арматуру и пиломатериал, а в холодное время заключили договоры с поставщиками пара и электричества для прогрева бетона. Бригады сменяли друг друга по графику, и каждая отвечала за свою часть конструкции от начала до сдачи прорабу. Дополнительно мы договорились об аренде недостающей техники на случай поломки собственной, поэтому ни одна авария машины не приводила к простою монтажа более чем на день.

Факты о проекте

• Акустические замеры до проекта: спальни выведены окнами во двор
• Тройное остекление и приточные клапаны с шумоглушением
• Фундаментная плита отделена от грунта разделительным слоем против вибрации
• Сто восемь квартир, лоджии с двойным остеклением и широкими подоконниками
• Между лифтовым холлом и квартирами оставлены тамбуры
• Ряд хвойных деревьев вдоль путей и тихий двор с зоной отдыха

Квартиры

В доме сто восемь квартир. Планировки подобраны под разные сценарии: однокомнатные для студентов и железнодорожников, двухкомнатные со вторым спальным местом в нише и трёхкомнатные для семей с детьми. Просторные лоджии получили двойное остекление и подоконники достаточной ширины, чтобы можно было поставить рабочий стол или обустроить зимний сад. Все квартиры сдаются с подготовленными розетками и выключателями по планировочной схеме, которую мы согласовывали с покупателями, так что расставить мебель можно без изменения электрики.

Входные двери установлены с повышенной звукоизоляцией, на этажах между лифтовым холлом и квартирами оставлены тамбуры. Это не только про шум, но и про безопасность: общий тамбур закрывается на дополнительную дверь, и в случае пожара он замедляет распространение дыма. Дом оснащён пожарной сигнализацией с автоматическим оповещением жильцов. Лифты останавливаются на каждом этаже, а входы оборудованы пандусом и поручнями для удобства маломобильных жильцов; пост консьержа предусмотрен как опция, которую жильцы решат на собрании.

Двор и сдача

Двор закрыт зданием от путей, поэтому здесь неожиданно тихо даже днём. Мы высадили плотный ряд ёлей и туй вдоль границы участка, а между домом и двором устроили зону отдыха с беседками. Освещение двора и подъездов реализовано на энергосберегающих светильниках, а контейнеры для мусора размещены на отдельной площадке с твёрдым покрытием. Рядом проложена пешеходная дорожка к остановке, подсвеченная по всей длине, поэтому вечером возвращаться домой с вокзала или работы можно спокойно, не выходя на проезжую часть.

Ключи жильцам выдавали по графику, на каждую квартиру было отведено не меньше часа: мы показывали, как работают клапаны, где отключается вода и как правильно проветривать, чтобы окна не запотевали. По итогам первой зимы мы сами обошли все квартиры, собрали замечания и устранили их собственной бригадой, не дожидаясь жалоб. Такой разбор мы считаем обязательным для всех наших домов, потому что реальная эксплуатация вскрывает то, чего не видно на приёмке. После этого обхода мы внесли поправки в наши типовые узлы и учли их в следующих проектах.